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小鹏汽车放豪言?何小鹏回应:做好客户体验才是王道!

电商界 2018/8/17 18:35:57

在8月15日晚小鹏汽车的品牌日活动上,何小鹏公开坦言:“智能汽车的核心在运营,不在制造。”“中国目前只有上汽、吉利、小鹏、蔚来四家企业在做智能汽车的深度研发。”


小鹏汽车放豪言?何小鹏回应:做好客户体验才是王道!


此言一出,可谓“一石激起千层浪”,“不尊重制造”、“藐视行业”、“轻视对手”等言论蜂拥而至。


“我指的是智能汽车的发展规划和发展趋势,PPT也是有上下文关联的。”面对铺天盖地的质疑,何小鹏如此回应。


“智能汽车是一个生态”


在何小鹏看来,目前小鹏汽车正处于智能汽车上半场的第一步:“搭团队,打基础,做功能,拿数据,快迭代都是我们需要做和正在做的事情。”


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而智能汽车时代上半场的第二步,则是让自动驾驶更好地解放双手,形成智能汽车的App Store生态,届时,更多的应用将提供更多的使用场景,还会创造更多的衍生产品和服务。


“智能汽车不是制造某一款型号的汽车,智能汽车是个生态,核心在于运营而不是制造。”何小鹏说。


何小鹏所称的两项重要运营工作,一项是指运营硬件的厂商需要运营整个软件基础平台在硬件上的规范;第二个是指一个运营的软件。


造车新势力们更愿意用“手机进化史”来为智能汽车“建模”,小鹏汽车也不例外。


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“苹果手机之所以比安卓好,很重要的一个原因是,苹果一直都在强力规范着软件行业。从iPhone 3到现在的iPhone 8,苹果虽然不断在硬件上进行升级,但是它有一个强烈的指引,就是软件跟服务该怎么做好。反观当年的诺基亚塞班系统,每一款手机在系统上配备的应用和服务都是不一样的。”


在何小鹏看来,只有中国的汽车制造商才有可能把中国的智能汽车生态给建立起来。“智能汽车不只是硬件制造,还有硬件运营、软件研发,以及互联网和软件数据运营,只有将它们结合在一起才是一个生态。”


“一切的核心是如何运营”


事实上,目前国内有很多汽车厂商都在做与智能化相关的事情,但何小鹏认为,目前国内只有上汽、吉利、小鹏、蔚来四家汽车企业在做智能汽车的深度研发。


“判断整车厂是否在研发制造智能汽车有两个条件:1)是否在定制操作系统或自研操作系统;2)是否在自研自动驾驶。”何小鹏认为,目前,国内部分整车厂在研发操作系统和自动驾驶方面,更多是以合作和集成为主,而对用户体验环节考虑得并不深。


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“如果我们是以销售为导向讲究用户定位,核心是用户为什么会买这个车,但是互联网一直都不这样说,互联网一直说体验,体验是以运营为导向的,但是在硬件领域,首先没销售就不可能有运营,它是依赖关系,销售为老大,然后才是运营。”何小鹏说。


在何小鹏看来,体验要通过四个方面进行检验:首先,做出来的产品有没有用;其次,产品做出来后,能不能用;第三,做出来的产品好不好用;最后,用户要不要用。而这一切的核心是如何去运营。


随着传统车企巨头全面开启新能源战略,何小鹏认为,中国车企的机会日益渺茫。“所以企业要在硬件方面多与合作伙伴合作,在软件方面也要自主研发。”


并不急于IPO


在当天小鹏汽车品牌日上,小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地宣布,小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。

“这300亿元融资并不是全部用股权换来的,而是三分之一来自股权融资,三分之一来自债务融资,还有三分之一来自另类资本的融资,比如基金、加成等等。”顾宏地说。


小鹏汽车放豪言?何小鹏回应:做好客户体验才是王道!


顾宏地透露,融资将有三个用途:“第一,小鹏汽车作为一个资源密集型企业,需要拓宽融资渠道,并要打通各种各样融资平台;第二,增加公司抗风险能力,让其有试错机会;第三,公司需要布局,需要做战略投资,资金对小鹏汽车而言具有重要的战略意义。我们不希望小鹏汽车因为资金压力在不适当的时候选择上市。”


与正在赴美IPO的蔚来汽车不同,小鹏汽车还没有急于上市的打算。何小鹏此前曾向NBD汽车表示,企业快速IPO不一定是好事。“我们的IPO能力比很多企业都有优势,但我们绝不会为了上市而去IPO,会等水到渠成,起码也要在2020年下半年或以后再操作此事。”



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