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大家都坐稳,冷静了 国产特斯拉真的要来了

电商界 2017/6/22 20:47:11

早在2016年初,特斯拉CEO埃隆马斯克就曾表示,特斯拉在中国市场的销售并没有达到预期,主要是由于较高的价格和政府补贴政策有关。


中国政府虽大力支持电动汽车发展与销售,但是补贴政策主要针对的是本土企业制造的电动汽车,且补贴数额较大,加之特斯拉前期车型定位较高,价格与国内电动汽车不在同一水平线上,这是导致特斯拉在中国销量不高的直接原因。


对于此,埃隆马斯克提到的最直接有效的办法就是在中国建厂,进行国产化,他预计,若特斯拉车型在中国设厂投产后,价格会下降1/3。


2016年,特斯拉动作频频,Model 3的发布更是让特斯拉在行业内引起了轩然大波,不论是业界还是消费者,特斯拉成为了三五好友之间的谈资,热度持续不减。


回看2016年第一季度到第二季度,特斯拉在中国的种种迹象表明,特斯拉真的要国产了吗?



特斯拉在中国建厂这事其实已经传了好几年了。


然而每一次无论是特斯拉还是被传建厂的地方,给出的回应都像是微博上辟谣的罗永浩,不多说话,就俩字儿:假的。


昨天有媒体报道称,特斯拉已经接近达成在中国生产汽车的协议。按照中国的规定,外国车企在华建厂必须与当地的合作伙伴建立一家合资企业,目前的消息是,特斯拉将会在上海的临港开发区建立工厂,最快可能在本周就达成协议。


但到目前为止特斯拉还没有做出回应,已经周三了,事情是真是假等几天就能见分晓。


在华建厂对于特斯拉来说意味着什么?


意味着可以直接减少关税。


尽管特斯拉一直采用的是直营的形式,但是由于是美国生产,进口车型进入到中国都要缴纳高额的关税,目前的 Model S Model X 车型,基本上国行的售价要比美国版本高出 40% 左右,就是税务的溢价。


虽然这对比动不动就直接价格翻倍的传统豪车已经是非常良心,但是如果这样高比例的关税落到起售价仅有 3.5 万美元的 Model 3 上,特斯拉这款车的性价比基本上就被完全消耗了。



尽管特斯拉已经公布了 Model 3 的起售价为 3.5 万美元。但这应该仅仅是最基础版本的价格,在海外花上 3.5 万美元,你很有可能拿到的就是一辆 Model 3 4040 这个标号代表车身电池容量为 40 千瓦时),配备 17 寸轮毂和最简单内饰,并且没有开启 Autopilot 功能。而如果按照目前 Model S Model X 的高端车型配置给 Model 3 一个选配单,车主就需要加很多钱。


税务太高是特斯拉在中国大规模卖纯电动车的最大障碍。


国产之后,Model 3 的售价会是多少?很有可能能够直接压到 30 万以下,这样在对标同体型车型时,特斯拉的竞争力就上来了。



道理是这么个道理,但明知道事情会是如此,特斯拉为何到现在才露出在华合资建厂的念头。原因可能非常简单,合理的猜测是: Elon Musk 的性格,特斯拉其实是想独资在华建厂的,然而政策实在走不通,对于中国来说,没有特斯拉还有觊觎中国未来纯电动车市场的传统合资厂,而对于特斯拉来说, 再拖着不进入中国,那么可能最初的一批电动车销量红利就会在 2020 年被抢走了。


不过对于消费者来说,看到特斯拉进入中国这事儿你也别过于激动了。


即使特斯拉今年公布将在国内合资建厂,真正能够建厂完毕,销售合资生产的国产特斯拉,恐怕也要等到 2020 年了。而且特斯拉这样的纯电动车,电池是最大的核心部件。



特斯拉目前在自家去年开工(事实上特斯拉还没把工厂完全建完就开始投产了,现在工厂还在建设中)的世界最大单体工厂 GigaFactory 生产的全新 2170 电池,在短时间内也是无法在国内大批量生产的。


也就是说,中国的特斯拉合资工厂,理论上在早期承担的仅仅是最终组装的任务,对于特斯拉来说,这样的海外生产模式,还是个全新的挑战。所以能不能顺利把事情尽快办成,还是个谜。



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